autolite火花塞3136安装过程

autolite火花塞间隙过小会导致提前点火、死火甚至发动机损坏；autolite火花塞间隙过大会导致失火、火花塞污垢增多、动力下降、油耗增加。autolite火花塞芯部较长的是热型火花塞；火花塞芯部较短的是冷型火花塞。当然也可以通过改变中央电极的合金成分来改变火花塞的热值，但一般通过改变火花塞芯部长度的方法比较常用。火花塞从燃烧室导出热量的速度低，而冷型火花塞从燃烧室导出热量的速度高。当发动机调整了正时、换用了汽油、进行了动力改装后，autolite火花塞必须选用合适热值的火花塞。因而，大功率发动机一般都会使用冷型火花塞。不同发动机甚至同一款发动机在不同调教的情况下，所使用的火花塞间隙都不一样。

autolite火花塞是为现在被普遍使用的顶置气门发动机而设计的。它的绝缘体裙部突出带螺纹的金属壳体端面伸入燃烧室内。这种火花塞在混合气燃烧室吸收较多的热量，在怠速时有较高的工作温度，避免污损；autolite火花塞当发动机转速较高时，进气气流直接对火花塞裙部进行冷却，因而温度提升不多，热值范围大。而对于老式的侧置气门发动机，由于进气气流对火花塞的冷却作用较弱，则不能使用突出型火花塞。火花塞在发展的过程中引入了各种的稀有金属，autolite火花塞以提供良好的散热能力、抗化学腐蚀能力、抗电腐蚀能力、跳火性能以及工作稳定性等性能。

autolite火花塞点火过程可分为四步：点火线圈在火花塞电极两端产生高压电，高压击穿电极间的介质产生电火花；电弧高温加热混合气后产生火焰核；火焰核变大，火花塞电极结构会影响这个过程，从而影响火花塞点火性能；火焰核温度上升至混合气燃点时混合气被点燃。火花塞上的接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接连接到发动机缸体上。autolite火花塞绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，autolite火花塞电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

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