哈威SF调速阀，hawe SD调速阀，哈威SK和SU调速阀

哈威SF，SD，SK和SU型调速阀
SF，SD，SK和SU型调速阀可作为二通和三通调速阀交货。它们可无级调节液压系统流量，而SU型调速阀可用于丙档恒定的流量的调节。流量系数不取决于液压系统压力和介质粘度，并被稳定地保持在其zui小的偏差范围内。
通过集成其它机能的阀（如溢流阀，卸荷阀或用外部Z口控制）可满足特殊要求。
也可提供装有旁通单向阀和任意流通方向的桥式回路的二通调整阀。
多种操作方式使此种调速阀更具有广泛的使用性。

元件种类：  二通调速阀
                      三通调速阀

结构形式：  管接式单只阀
                     板接式单只阀

调节方式：   机械
                  · 旋钮
                  · 滚轮
                  · 调节螺栓
                  电磁铁
                （在两个恒定有效流量中间）

Pmax:       315bar

Qmax:       0.3-130 l/min

哈威SF调速阀，hawe SD调速阀，哈威SK和SU调速阀

哈威调速阀的常见故障及排除 ：　　

（一） 调速阀流量调节失灵 　　

        这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等。减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开位置（或节流口调整好）时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。 　　另外，当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。 　　

（二） 调速阀流量不稳定 　　

        减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在zui小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔zui小压差过低和进、出油腔接反等。 　　油流反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时，流经的流量就会发生变化，从而引起流量不稳定。 　　因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。 　　

（三） 调速阀内泄漏量增大 　　

         减压节流型调速阀节流口关闭时，是靠间隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作为截止阀用。当密封面（减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等）磨损过大后，会引起内泄漏量增加，使流量不稳定，特别会影响到zui小稳定流量。

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