ATOS比例换向阀液压技术参数

阿托斯ATOS比例换向阀由于电磁铁的zui大推力是一定的，所以不同的压力等级是靠改变阀座孔径来实现。直动式比例溢流阀流量小，工作精度相对性较低，阿托斯ATOS比例换向阀只适合精度要求不高的小流量环境，大流量，中高压的工作环境，一般采用先导式比例溢流阀。阿托斯ATOS比例换向阀就是在一块铁板上开几个互相连通的孔，用一个大的孔作进油孔，其余的作出油孔。在每个出油孔上再安上接流阀，调节节流阀的开口大小来控制各出油口的出油量。如有三个出口，就可调节它们的出油量为1:2:3。（可为任意比例）因此就叫做比例阀。以满足系统周期性对液压参数变化的要求，达到节能高精度的经济目的。阿托斯ATOS比例换向阀弹簧座的位置即压力设定值由输入的电讯指令信号的大小决定；当输入的电讯指令信号为零时，在调压弹簧的回复张力作用下，弹簧座连带比例电磁铁衔铁一起后退，阀自动回到设定的zui低压力。

阿托斯ATOS比例换向阀由比例电磁铁的输入电讯指令信号的大小决定。所不同的是先导式比例溢流阀可以将先导式比例溢流阀的压力经过主阀芯进行放大，使通过的流量加大，以提高精度；同时，先导式比例溢流阀的的主阀芯是通过直动式比例溢流阀的阀座孔溢流，所以先导式比例溢流阀主阀芯开启的前提是直动式比例溢流阀开启；因而，阿托斯ATOS比例换向阀的反应不如直动式比例溢流阀灵敏。阀既能控制液压系统的流量又能控制压力的双重功能，故称双比例阀。比例压力流量阀实际上是由一个先导式比例溢流阀和一个比例节流阀组合而成；由于它能在控制液压系统流量的同时，阿托斯ATOS比例换向阀还具备负载压力反馈和压力追踪的结构功能，所以它还可以控制液压系统的压力，达到稳速稳压节能的经济目的。阿托斯ATOS比例换向阀的流量由流量比例电磁铁调节控制，而压力是由压力比例电磁铁来调节控制。

阿托斯ATOS比例换向阀当输入制动液压力较小而在阀门上、下两端面上的作用力之差小于F时，阀门不动；当输入制动液压力增大到一定程度而在阀门上、下两端面上的作用力之差大于F时，阀门就下移。当阀门与阀座接触时，感载比例阀的上、下两腔被隔断，感载比例阀即处于平衡状态，此时的制动液压力称为调节作用起始点控制压力（ps）。此后，如果输入制动液压力继续增大，则感载比例阀起作用，P2的增量将小于P1的增量。当轿车承载质量增加时，后轴荷也增加，阿托斯ATOS比例换向阀因而车身向后轴移近，感载弹簧被进一步压缩（相当于感载弹簧的预压力增大），致使F增大，ps就相应地提高。比例阀的混合出水口处，装有一个热敏元件，利用感温原件的特性推动阀体内阀芯移动，封堵或者开启冷、热水的进水口。阿托斯ATOS比例换向阀在封堵冷水的同时开启热水，当温度调节旋钮设定某一温度后，不论冷、热水进水温度、压力如何变化，进入出水口的冷、热水比例也随之变化，从而使出水温度始终保持恒定，调温旋钮可在产品规定温度范围内任意设定，阿托斯ATOS比例换向阀恒温混水阀将自动维持出水温度。

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