ATOS比例换向阀DKZOR型使用功能

阿托斯ATOS比例换向阀此输出压力通过压力传感器6反馈至控制回路8。在这里，与目标值进行快速比较修正，知道输出压力与输入信号成一定比例为止，阿托斯ATOS比例换向阀从而得到输出压力与输入信号的变化成比例的变化。由于没有喷嘴挡板机构，故阀对杂质不敏感，可靠性高。阿托斯ATOS比例换向阀管道连接处松动管道连接外密封件损坏拧紧螺栓或接管螺纹更换密封件 内泄漏严重 ：流体温度不符合导阀座与主阀座有杂质或缺陷导阀与主阀密封垫脱出或变形弹簧装配不良、变形或寿命到期使用时工作频率太高 调整流体温度或更换如有则清洗或研磨修复或更换更换密封垫更换弹簧改选产品型号或更换新产品。阿托斯ATOS比例换向阀输入信号增大，供气用电磁阀先导阀1换向，而排气用电磁先导阀7处于复位状态，则供气压力从SUP口通过阀1进入先导室5，先导室压力上升，气压力作用在膜片2的上方，则和膜片2相连的供气阀芯4便开启，排气阀芯3关闭，产生输出压力。

在选用阿托斯ATOS比例换向阀时，有一个基本原则就是要保证阀体内油液流速在额定留两个下不大于限定值（一般不大于10m/s），在此减少阀体内的压力损失，阀芯的开度要保证阀进口流速与阀出口流速基本相同，从而避免液流的扩散损失。比例换向阀与常规的电磁开关阀相比，比例换向阀具有响应频率宽，响应速度快，阿托斯ATOS比例换向阀线性度好和总线控制难度小等特点，正是基于这些特点，比例换向阀已在特种车辆领域中得到广泛应用。比例换向阀在控制电流的作用下，不仅可以实现液流方向的切换，还可以实现阀口开度的无极调节，由于比例换向阀的这一功能，阿托斯ATOS比例换向阀使得压力液流在经过比例换向阀时，会出节流现象，当选型不合适时，可能会造成主压力过大，出现“超功率”现象。阿托斯ATOS比例换向阀如果阀芯的凸肩宽度小于阀套上的槽宽，则这类阀叫做正开口阀，或负遮盖阀。

阿托斯ATOS比例换向阀要保证流量稳定时，需要与压力补偿器配合应用，马达带动减速机，减速机驱动车辆行驶，由于车载某设备在执行对接工序士，必须保证马达低速稳定转动，比例换向阀的出口流量就要恒定，只有当比例换向阀的前后压差稳定时，输出流量才能恒定，也就需要同时选用压力补偿器。如果比例阀进油量较大，而阀口开度较小，阿托斯ATOS比例换向阀根据节流公式可知，其阀前后压差会增大，由于负载一定，因此主压力会增大，如果电动功率余量不大，会导致“输入功率”给电机带来安全隐患。这种传统的气动控制系统要想要有多个输出力和多个运动速度，就需要多个减压阀、节流阀及换向阀。这样，阿托斯ATOS比例换向阀不仅元件需要多，成本高，构成系统复杂，且许多元件都需要预先进行人工调节。而电气比例阀控制属于连续控制，其特点是输出量随输入量（电流值或电压值）的变化而变化，输出量与输入量之间存在一定的比例关系。阿托斯ATOS比例换向阀比例控制有开环控制和闭环控制之分。闭环控制有信号的反馈系统。

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