美国autolite火花塞3136如何使用

autolite火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。autolite火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物，严重时会造成发动机不能工作，如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能，必须查明故障根源。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，autolite火花塞可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。更换火花塞应根据发动机结构性能特点，特别应按发动机说明书规定型号来选用。若使用中autolite火花塞积碳严重，应选热值大一级的火花塞；若发动机有炽热点火现象，应选热值小一级的火花塞。

autolite火花塞如火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。调整多极性火花塞间隙时，应尽可能使各侧电极与中心电极间隙一致。各缸autolite火花塞间隙应基本保持一致。安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。autolite火花塞应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。

autolite火花塞的寿命，往往用电极的消耗来衡量，火花塞的寿命定义为“直到电极不能跳正常的火花为止”，可见电极的消耗对火花塞寿命的影响之大。电极的消耗是由烧蚀（由电点火引起的烧损）和腐蚀（化学、热学作用）而引起的，又同电极材料和电极工作温度有关。实际测试表明，温度到580℃以上电极就开始发生腐蚀，autolite火花塞而且随温度上升腐蚀相应地增加，到890～1000℃附近就开始氧化。如果产生侵（烧）蚀，电极的棱角就变成弧状，电极间隙将变大，这样就会提高电极间跳火所必须的放电电压。一般随着发动机的运行或汽车行驶距离的增加，autolite火花塞电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升，会越来越接近点火线圈所提供的电压极限，于是点火越来越困难，并zui终发生了断火。autolite火花塞的使用寿命也就终结于此。

WISTER集团与世界的多家进口产品维护服务提供商建立了紧密的合作关系，北美、欧洲、亚洲您都能看到我们的身影。我们售出的产品zui长提供两年的质量保证，并且都经过了严格的测试和认证。在享受高品质的同时，您还将享受zui的售后服务。我公司以“诚信、创新、合作、共赢”的经营理念，不断为客户解决实际问题，实现客户和公司取得双赢。WISTER专业提供进口工业自动化设备，自动化控制、传感器、编码器、阀门、泵、过滤器、机器人、液压设备，切削工具、压力开关、点火器、控制器、专业工业自动化解决方案众多企业信赖的伙伴，德国欧美品牌价格优势-值得您选择。WISTER产品经历多年磨练，专业团队，用心服务~已成为众多500强及中国本土企业的重要合作伙伴。我公司主要做液压、传感器、仪表、气动等。公司为德国博恩斯坦BERNSTEIN的总代理。优势品牌有德国费斯托FESTO、德国宝德BURKERT、英国海隆诺冠、意大利UNIVER、意大利康茂盛、美国ROSS、美国ASCO、美国MAC、德国皮尔兹PILZ、德国IFM易福门、德国海德汉HEIDENHAIN、德国P+F倍加福、德国E+H、德国图尔克TURCK、德国RENCON、德国施克SICK、德国哈威HAWE、德国力士乐REXROTH、德国贺德克HYDAC、德国巴鲁夫BALLUFF、美国派克PARKER气动液压、美国威格士VICKERS、美国穆格MOOG、意大利阿托斯ATOS、美国仙童FAIRCHILD、美国罗斯蒙特POSEMOUNT、美国纽曼蒂克NUMATICS、美国艾默生EMERSON、美国丹尼逊。