派克PARKER齿轮泵主要是针对上述问题采取了一些措施,如尽量减小径向不平衡力和提高轴与轴承的刚度;对泄漏量最大处的端面间隙,采用了自动补偿装置等。它是利用泵的出口压力油引到侧板的背面后,靠侧板自身的变形来补偿端面间隙的,侧板的厚度较薄,内侧面要耐磨(如烧结有0.5~0.7mm的磷青铜),这种结构采取一定措施后,易使侧板外侧面的压力分布大体上和齿轮侧面的压力分布相适应。主动齿轮回转轴线与前盖定位止口同轴度误差大,齿轮旋转阻力大,甚至卡死,造成派克PARKER齿轮泵的机械性能大大下降。零件的动配合不好,磨损加快,缩短了齿轮泵的使用寿命,并且浮动轴套轴向移动阻力较大,使齿轮泵端面与轴套之间的间隙不能及时消除,甚至不能移动,导致齿轮泵容积效率下降。另外,派克PARKER齿轮泵由于主动轮轴与传动轴受其自身同轴度的影响,加大了泵的振动和噪声。
派克PARKER齿轮泵与外啮合齿轮泵相比,主要有体积小,流量脉动小,噪声小等优点,但加工困难,使用受到限制。这里啮合点处的齿面接触线一直起着分隔高、低压腔的作用,因此在齿轮泵中不需要设置专门的配流机构。利用特制的通道把齿轮泵内压油腔的压力油引到浮动轴套的外侧,作用在一定形状和大小的面积上,产生液压作用力,派克PARKER齿轮泵使轴套压向齿轮端面,这个力必须大于齿轮端面作用在轴套内侧的作用力,才能保证在各种压力下,轴套始终自动贴紧齿轮端面,减小齿轮泵内通过端面的泄漏,达到提高压力的目的。
派克PARKER齿轮泵由装在壳体内的一对齿轮所组成.齿轮两端有端盖罩住(图中未示出),壳体、端盖和齿轮的各个齿、槽之间形成了许多密封空间。当齿轮按图示方向旋转时,右侧较大的密封空间里由于相互啮合的轮齿逐渐脱开,即轮齿从啮合的齿槽中退出,让出齿槽空间使该密封体积逐渐增大,形成部分真空,因此油箱中的油液在外界大气压力的作用下,经吸油管进入该密封体积(称为吸油腔),将齿问槽充满,并随着齿轮旋转,被带到了左侧。派克PARKER齿轮泵而在左侧较大的密封空间里由于轮齿逐渐进入啮合,占有啮合的齿槽空间,使该密封体积逐渐减小,其中的油液便被挤压出去,这个密封体积称为压油腔。
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